<track id="9t7tr"><strike id="9t7tr"><ol id="9t7tr"></ol></strike></track>

<noframes id="9t7tr">

          <pre id="9t7tr"><strike id="9t7tr"></strike></pre>

            ITBear旗下自媒體矩陣:

            百度地圖導航“登上”摩托車:是探索也是破局

               時間:2022-09-18 11:13:00 來源:互聯網發表評論無障礙通道

              日前,國內地圖導航平臺百度地圖宣布,已與春風摩托合作,將推出適配摩托車的車機導航系統,春風摩托旗下的三款車型率先搭載該系統。

            圖源:百度

              圖源:百度

              可能是因為摩托車用戶不多,也可能是因為摩托車的空間實在太小,幾乎沒有廠商打算在摩托車上安裝車機,許多摩托騎士駕車出行時不得不用手機導航,還要購買高質量的手機支架,以防手機摔落。汽車是鐵包肉,摩托車是肉包鐵,如此分心操作手機,一旦出現意外,駕駛員可能會受到比較嚴重的傷害。

              常規地圖導航我們在手機和汽車上用的比較多,許多軟件還有汽車導航模式,不過把導航、車機融入到摩托車上,就非常少見了。從最初的紙質地圖發展到現在,數千年導航發展史,正在邁向新時代?

              導航平臺的前世今生

              最簡單的導航方式,無疑是實體地圖,人類已經用了幾千年。汽車剛出現之時,廠商的想法就是將實體地圖融入汽車之中,通過實體按鈕滾動更換顯示區域。1921年美國明尼蘇達州John J Bovy第一個申請了相關專利,幾年后,采用類似設計的可穿戴導航設備“Plus Four”誕生了。

              1932年,意大利公司開發出的導航系統“Iter-Auto”同樣是實體地圖,但被集成到儀表盤上,而且有線路排布,當司機開車的時候,地圖就會被激活。在GPS導航被發明之前,實體地圖導航一直是主流。

            圖源:pixabay

              圖源:pixabay

              1960年開始,美國陸續發射了幾顆用于導航的Transit衛星,幾年后又啟動了TIMATION衛星項目,也就是最初的GPS導航系統。那個時候衛星導航信號還很弱,而且主要用于軍事領域,直到1983年,里根總統頒布GPS衛星解禁指令,衛星導航才進入民用階段。

              中國在線導航的發展并沒有比海外企業落后太多,基本都是20世紀初普及和商用,那個時候國內比較知名的在線導航平臺有圖吧、圖盟(高德地圖旗下)、百度地圖、圖行天下(搜狗地圖)等。

            圖源:pixabay

              圖源:pixabay

              隨著通訊技術和衛星定位技術的發展,地圖導航應用范圍越來越廣,2004年TomTom開發出了一款名為“TomTom Go”的導航儀,能夠預加載地圖,并且通過GPS定位、語音指示路線。同時發展的還有基于HDD的導航系統,不但提供了觸控屏、10GB~80GB空間,還有其他車載娛樂功能。

              再后來就是手機App和平視顯示器的時代,人機交互更加準確,GPD、北斗定位也更加精準,現在的手機、車機導航可以將汽車精準定位到所在的車道。與此同時,傳統車企做導航功能的理念開始落后,再加上開發導航功能需要投入不少精力和成本,越來越多的車企開始選擇與地圖導航平臺合作,百度地圖、高德地圖、騰訊地圖三大巨頭從眾多導航平臺中脫穎而出。

              無論是紙質地圖,還是電子地圖,都是同樣的導航模式。導航衛星發明后,在看地圖的同時,我們才能更清楚自己在哪里。硬件性能和算法的提升,為導航帶來了更多可能,導航功能的實用性不斷提高。再加上城市路況越來復雜,導航可以說已經成了我們今天不可或缺的功能。

              導航平臺的明天,一切并不樂觀

              到今天,導航平臺已經發展成了兩種,一種是應用于車機的App,一種是應用于手機的App。一般來說,車機的性能孱弱,難以應用功能繁雜的軟件,所以適配車機的導航軟件通常比較簡潔。某些比較人性化的平臺,會有到達目的地自動查詢停車場、手機路線一鍵傳輸到車機等功能。

            圖源:pixabay

              圖源:pixabay

              相比之下,性能強大的手機,導航軟件的功能就非常豐富了,甚至說已經成了一個齊全的生活平臺。除了固有的導航功能,還支持打車、預定酒店、美食團購、旅游指南、車主服務、道路救援、買車租車、實時公交、代價、買藥、汽車保養等功能,還可以在線買房、打游戲。

              之所以會出現這種情況,是因為導航平臺同質化問題越來越嚴重,功能愈發趨同,一家平臺擁有的功能,其他平臺立刻就會模仿。更嚴重的問題在于,導航功能的發展基本到頭了,就連較為先進的AR導航功能,也是主流平臺都有。

            圖源:pixabay

              圖源:pixabay

              正因如此,導航平臺行業也出現了大魚吃小魚的情況,經過幾輪競爭,只剩下阿里巴巴旗下的高德地圖、騰訊旗下的騰訊地圖,以及百度旗下的百度地圖三大巨頭。只能說,互聯網三大巨頭BAT幾經大浪淘沙,底蘊非其他企業可比。

              然而面對愈發嚴重的同質化問題,三大巨頭也要尋求變通之道,軟件功能太容易被友商借鑒,硬件開發就是百度的新路線。早前百度就推出了度小鏡系列產品,支持AR導航和許多車機功能。如今,百度又要入局細分領域摩托車車機,可是這一次百度能成功嗎?

              摩托車車機,是智能導航新賽道?

              網上極受歡迎的“高端玩具車”,并非摩托車市場主流,網友們看不上的通勤車,才是消費者真正需要的產品。正因如此,摩托車的利潤率不高,可能是因為這個原因,廠商才不愿意開發適配摩托車的車機系統。

              如果不追求極致性能,車機的成本并不高,想想看,一款平板電腦才賣多少錢,性能比平板電腦弱,生態也不用多么豐富的車機,成本自然更低了。如果說為摩托車適配還有難度,那么大概有兩個方面,一是如何將車機系統集成到摩托車上,畢竟儀表盤已經占了不少空間,這點可以采用電子儀表盤解決,屏幕稍微大一點,再縮小一點儀表盤的內容就足夠了。

            圖源:pixabay

              圖源:pixabay

              最大的問題還是價格,普通摩托安裝上了車機系統,前期至少上漲一兩千,但這就牽扯到了消費者接受程度問題。普通人購買摩托車只是為了日常通勤,多出一塊導航屏幕,就要漲價數千元,他們肯定不愿意接受,不如用手機導航,更何況日常通勤路線較為固定,跑幾次就熟悉了??赡苁强紤]到了這種情況,百度才會選擇與國內高端摩托車品牌春風合作,初期只考慮高端用戶。

              據前瞻產業研究院統計,2021年中國摩托車保有量大約8500萬輛,約占中國機動車保有量的21.5%,預計2022年銷量可達2332萬輛,與汽車年銷量相差不多。這個數據說明,摩托車市場很大,有智能的發展空間,只是價格需要進一步下沉。

              摩托車市場確實是智能導航的新路線,但只是細分賽道,對于導航平臺而言,最關鍵的還是通過算法和功能提升用戶的體驗,更要詳細考慮用戶的需求,比如說摩托車出行風噪太大,語音播報不好用該怎么辦,在車機性能不斷提升的情況下,汽車導航是否可以加入一些手機端App才有的功能等。


             
            免責聲明:本網信息來自于互聯網,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益,請及時聯系我們,本站將會在24小時內處理完畢。
            舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
             
            更多>同類資訊
            全站最新
            熱門內容
            媒體信息
            科技資訊
            網站首頁  |  關于我們  |  聯系方式  |  版權聲明  |  積分換禮  |  網站留言  |  RSS訂閱  |  違規舉報
            關閉
            ITBear微信賬號

            微信掃一掃
            加微信拉群
            電動汽車群
            科技數碼群

             
            浪荡的军妓H文

            <track id="9t7tr"><strike id="9t7tr"><ol id="9t7tr"></ol></strike></track>

            <noframes id="9t7tr">

                    <pre id="9t7tr"><strike id="9t7tr"></strike></pre>