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            10年了!他終于帶來一款不到30萬的豪華中大型SUV

               時間:2022-10-10 09:12:22 來源:雷峰網發表評論無障礙通道

              “是時候了!”不久前,李一男下定決心舉行延期已久的新車發布會。

              如果從2012年李一男在金沙江創投就開始留意市場上的整車項目算起,造車計劃在其心底開始醞釀至今已有十年時間。

              出于種種原因,李一男的造車計劃繞了一些遠路,在當下擁擠的新能源汽車市場,李一男的決策更是被視為一場豪賭——尤其是中大型SUV密集發布的當下。8天前,理想向市場投下L8/L7兩枚炸彈,更早之前,小鵬G9正式上市。

              就在今晚,自游家首款新車正式上市,李一男的豪賭是輸還是贏迎來最精彩的看點。

              具體來看,自游家NV定位中大型5座SUV,全系標配智能電動四驅,可提供純電及增程兩種動力組合,全系標配24項AAD功能、純電標準續航版全國零售價27.88萬元(續航里程440km)。

              在各大車企虎視眈眈的SUV市場,李一男落下了第一枚棋子。

              “可成長”的硬件路線

              自游家是小牛創始人李一男推出的全新汽車品牌,成立于2021年12月,自游家NV則是該品牌首款車型,基于GEMINI雙子動力模塊打造,可提供純電及增程兩種動力組合。

            10年了!他終于帶來一款不到30萬的豪華中大型SUV

              從外觀上看,自游家NV頗具幾分硬朗氣息,整車外觀采用大量硬朗的直線條,兩個碩大的雙軌LED燈更是貫穿車前,另外,在保險杠兩側保留了傳統的霧燈,整個前臉的設計可以說是硬朗粗獷。

              從尺寸上看,自游家NV長4915mm、寬1962mm、高1755mm,軸距2910mm,符合中大型SUV的定位。

              在動力層面,全系標配智能電動四驅,增程版車型WLTC工況續航里程達939km,CLTC工況續航里程續航1257km,純電車型長續航版CLTC工況續航560km,標準續航版 CLTC工況續航440km,百公里加速均為5.9s。

              在智能交互體驗方面,自游家NV首創Smart Stacks積木拼插交互,將車機原生系統NIUTRON OS與CarPlay融合進15.6英寸中央懸浮屏,實現導航、娛樂、車控等功能各自獨立運行。

              在充電方面,自游家 NV 支持快慢充雙接口,并且支持外放電功能,在救援模式下,外放電功率可達 6kW,而在場景模式下可提供 3.3kW 的放電功率。

              目前,自游家已聯合38家合作伙伴共同打造補能網絡,覆蓋40萬根公共充電樁。

              更值得注意的是,自游家 NV 這次打造的是一條“可成長”的智能駕駛硬件路線。

              在輔助駕駛層面,自游家NV將全系標配24項AAD功能,包括AEB(自動緊急制動)、ACC(全速域自適應巡航)、LCC(車道居中控制)、LCA(變道輔助)、BSD(盲區監測)、APA(全自動泊車)等功能。

              所謂的“可成長”即是能自由選擇升級硬件,據官方介紹,從2023年第三季度開始,用戶可以選擇付費升級到SuperDrive AAD系統,SuperDrive AAD系統搭載29個超感知系統傳感器,在此系統下,自游家支持包括高速 / 城市 NOA 和更多場景下的自動泊車功能。

            10年了!他終于帶來一款不到30萬的豪華中大型SUV

              據介紹,自游家 NV采用了地平線征程2芯片和Horizon Matrix Mono單目視覺感知方案,升級后的AAD將搭載基于雙征程5的超算平臺,算力高達256 TOPS,是特斯拉FSD(Hardware 3)算力的1.8倍。

              縱觀市場上的豪華中大型SUV,價格大多在30-60萬區間,自游家NV全國統一零售價為27.88-31.88萬元。

            10年了!他終于帶來一款不到30萬的豪華中大型SUV

              后來者居上?

              近幾年來,SUV逐漸在市場站穩了腳跟,成為消費者喜愛的汽車新品類,引來一眾賽道玩家競相追逐。

              豪華中大型SUV賽道更是熱鬧非凡。

              不同其它的SUV賽道的玩家,自游家瞄準消費者逐漸分化的用車需求,提出“城市探索SUV”新品類,號稱要造既能滿足城市日常通勤,還具備戶外探索氣質的新能源SUV。

              在競爭激烈的新能源汽車領域,自游家想開辟出了一條全新的細分賽道。

              姍姍來遲的自游家優勢何在?

              一方面是技術實力。

              自游家由“天才少年”李一男創立,就市場而言,李一男是個不可多得的產品經理和技術人才,從華為到百度再到創立牛電科技,李一男的技術能力和領導能力自然不用多說。

              此前官方宣稱自游家核心研發團隊接近1000人,均來自于國內外一線汽車公司,平均工作年限10年以上。

              一方面是資金實力。

              在2021年底官宣的 A 輪融資中,自游家得到了5億美元資金支持,投資方包括了 IDG、COATUE、梅花創投等。此后,李一男更是頻頻放言,“自游家在造車過程中,沒有一天缺錢”。

              不過在造車市場,入局容易,存活難,對于自游家這樣的后來者而言,更是如此。

              “未完待續”的造車故事

              2021年12月,頭頂“天才少年”光環的李一男闖入新能源汽車賽道,在市場開啟一段新的造車故事。

              從此前專注的二輪電車跨越到四輪汽車領域,李一男的創業造汽車的難度可想而知。

              2021年才選擇入局新能源汽車市場,首款新車目前才正式上市,不禁令外界驚呼,“現在才來,未免太晚了一些”。

              從2012年便開始關注整車項目,為進入造車賽道找準時機,在5年之后,李一男選擇入局了二輪電車領域,創辦小牛電動,現今,小牛電動也在市場也打出了一定名號。

              盡管不是同一賽道,但二輪電動車和四輪汽車在某一軌跡上有一定重合,李一男認為,小牛電動也能為新能源汽車造車做一定積累。

              近幾年,新能源汽車市場群雄逐鹿,內卷之戰好不熱鬧,而此時正是李一男認為的成熟時機。

              盡管未能在市場上奪得先機,但成熟的汽車市場儼然能使其站在前輩的肩膀上賣車。

              自游家汽車品牌成為李一男的第三個創業項目,也是其涉足新能源汽車市場的一步。

              自游家汽車定位智能高端新能源汽車,12月在市場官宣品牌名稱和LOGO后便獲得5億美元融資,首款車型計劃3月上市,9月交付。

              自游家在汽車市場來勢洶洶,但之后的造車過程并未如預期般順利。

              從品牌自身來看,本計劃3月上市的自游家NV在市場上一再推遲。據了解,自游家NV推遲上市除了是受疫情及汽車供應鏈的影響,更在于其身陷造車資質的困境。

              如今,新車正式上市,自游家的造車故事有了延續的載體,但造車是第一步,走向市場是更為重要的一步,就目前的汽車市場來看,其面臨的壓力并不小。

              依靠著政策的東風,新能源汽車保持快速增長,就今年來看,1—8月,新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重超20%,新能源汽車保有量也已超過1000萬輛。

              近幾年,在聲勢浩大的電動化和智能化轉型的浪潮下,以“蔚小理”為首的新勢力品牌來勢洶洶,不斷秀技術的“肌肉”,比亞迪等車企不斷以成本壓制市場,汽車市場的競爭日漸激烈。

              很顯然,如今的新能源汽車市場已然從盡享政策紅利,“舒服”造車的藍海轉變為傳統汽車品牌和造車新勢力貼身肉搏的紅海。

              2021年才在新能源汽車市場姍姍來遲的自游家,面臨的是更為內卷的新能源汽車市場,如今要想在這個賽道殺出突圍,并不容易。

              自游家NV定位豪華中大型SUV,試圖以此撬開新能源汽車市場的大門,如今,其已向市場交出首款產品,自游家這一后來者能否實現“后來者居上”,現在定言還為時尚早,不妨交由市場定奪。

            10年了!他終于帶來一款不到30萬的豪華中大型SUV
             
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